Rodeo Drive

スズキとGM（米ゼネラルモーターズ）が共同開発した「シボレークルーズ」は、スズキ車の持つ優れた基本性能と、シボレーの個性的なデザインを両立させた小型乗用車、5ドアハイトコンパクトカーである。

シート色をイメージカラーである赤と黒に全車統一してスポーティーなイメージを高めるとともに、充実装備でお求めやすい「1.3LS」と、フロントシートの前面に本革を採用した上級仕様の「1.3LT」の2機種を設定した。

排気量は1.3L 直列4気筒DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンで88馬力を発生。

駆動方式はFFと、コンピューター制御により、ほぼFF状態から4WD状態まで、前後輪へ最適なトルクを自動配分するEMCD（電子制御カップリング式）を採用したパートタイム4WD。

15インチ大径タイヤ+アルミホイールや180mm（2WD車）の最低地上高は、オールラウンドな走行性を確保する。

フロア式4速ATのみの設定。サスペンションはフロント/大径スタビライザー付ストラット、リヤ/I.T.L（アイソレーテッドトレーリングリンク）式　運転席・助手席SRSエアバッグ、4輪ABS、キーレスエントリー、パワーウインドーなどは標準装備。

全長×全幅×全高：3625×1610×1610mm
エンジン型式：M13A　水冷直列4気筒DOHC16バルブ
最高出力：88ps(65kW)/6000rpm
最大トルク：12.0kg・m(118N・m)/3400rpm
総排気量：1328cc

評価はどんな感じかといいますと☆

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評価

不満も上記のように多々ありますが、スズキはやっぱりエンジンと足がいいですね。
初代スイフト（欧州ではイグニス）ベースなので、ワインディングでは見た目に反するスポーティーな一面が見えます。誰でも買えるお手軽シボレー。笑

満足している点

・リアビュー
・排気量を感じさせないトルクフルなエンジン、サウンド
・車高を感じさせないスポーティな足回り
・パンチングレザーを使ったステアリング！

不満な点

・内装のプラスチックの質感が軽自動車及びそれ以下
・スピーカーの数及び音質
・室内及びラゲッジが軽より狭い
・ＡＴが頭悪い

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評価

既に生産終了しているモデルなので基本性能や質感は新しいモデルに比べると見劣りするが、静粛性が高くトルクフルなエンジンとシフトショックがほとんど無い４ＡＴは今でも十分な性能
意外と車体の遮音性能も高く、長距離走行も快適で独特の個性と軽量コンパクトらしいきびきびした走行性は満足できる

満足している点

・他のコンパクトカーにはない独特の個性
・出来のいいエンジンとスムーズな４ＡＴ
・引き締まったサスペンションによるキビキビした操縦性
・ＳＵＶ的要素（地上高）もあり少々の凸凹道でもこなせる走行性
・米ブランドではあるが国内生産車だけに工業製品としての信頼性が高い（故障が少ない）

不満な点

・基本プラットフォームが古いためボディ剛性や走りの基本性能は高くない
・インテリアの質感の低さ、ドアミラーが小さいこと
・サスペンションのセッティングのせいか路面の凸凹を拾いやすかったりギャップで車体が煽られやすい
・サイズに比べて最小回転半径が大きめ

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評価

見た目が好きなら良いと思いますよ。最新の車にはかなわないですが、満足してます。雪国なので助かってます。


満足している点

見た目は良いとおもますよ。エンジンパワーも必要にして十分かな？音も静かです。燃費も思ってたより良いです(アーシング等を取り付けてます)

不満な点

インテリアがちょっとショボい感じですね。オーディオのスピーカーが前後とも10CMなのが残念です(低音不足)。ヘッドライトも純正のままだと暗いですね。

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評価

個人ユースの１台目なら良い働きを見せてくれると思います。
車高が高いため運転のしやすさはポイントが高いです。
ロールが気になりますが、タワーバーの一本でも入れれば激変します。
フィットヴィッツと比べると目立って秀でているところはありませんが、悪くないコンパクトカーです。

満足している点

まず印象的なエクステリア。
そしてライクＳＵＶを狙った仕様のためかやや車高が高め。
そのお陰で悪路には比較的強いです。
この車で下を擦ることは公道においてはないでしょう。
ボディが軽いためハンドルも扱いやすく、運転がしやすいのも特徴です
コンパクトなので狭い道に強いのも

不満な点

ライクＳＵＶの割に剛性が低く、ロールが激しいです。
燃費はあまり伸びず、現行のヴィッツなどと比べてしまうとかなり下に思えてしまいます。
コンパクトなのでラゲッジスペースが取れないのは仕方がありませんが・・。
純正、社外品とも対応しているパーツが少ないです。
旧型スイスポからの流用がかなり効くみたいですが、それ自体生産終了しているので入手は難しいです。

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みなさんやはりシボレーと思われるスタイルで国産車なので故障が
少ない事にメリットを感じられているみたいですね。
あとはコンパクトなＳＵＶ型と言う所はかなり良い評価ですね☆

それではシボレークルーズとは・・・

※実績のあるスズキのレイアウトをGMがチューニング。ひと味違う走行フィールが生まれた
プラットフォームを始め、スイフトとの共通化が数多く図られているクルーズは、スタイルの異なる兄弟車のイメージが強かった。

ところが走行フィーリングは、驚くことにまったく別物だったのだ。

スイフトと同じVVT機構を採用する1.3LオールアルミDOHCエンジンは、想像するよりもスムーズな加速感を披露する。

低速域のトルクも十分で、勾配のきつい上り坂でかったるさは伴わない。

違和感のないシフトアップ/ダウンで、巧みに車速を伸ばしていくのだ。スイフトで気になったギクシャク感が解消されたのは、新開発の4速ATと組み合わされたおかげだろう。足回りのレイアウトも当然スイフトの流用。

けれどもGMのチューニングにより、ゆっくりとロールが生じる挙動ながら安定感が得られる走行フィールに仕上げられている。

乗り心地もコンパクトクラスとして不満は持たない。

もしスズキが手掛けていれば、もっとキビキビ感が味わえる代わりに硬さを伴った気がする。

生粋のGM車は軽快感に欠けるきらいがある。
クルーズの乗り味は共同開発ならではの走行フィールなのだ。

※GMが主張するクラスを超えた座り心地と、スズキ自慢の使い勝手が組み合わされた。